船用增压器的日常维护和保养要点有哪些？
一、核心部件清洁：消除气流阻力隐患
增压器涡轮端与压气端易堆积杂质，需定期清洁以保障气流顺畅：
压气端清洁：每 3-6 个月（或累计运行 1000 小时）检查压气机叶轮与壳体。若叶轮附着油污、粉尘，用 0.3-0.5MPa 低压空气吹扫，顽固污垢蘸中性清洁剂（如酒精）轻柔擦拭，避免划伤叶面；空气滤清器需每月检查，若滤芯压差超 5kPa 或表面积尘严重，立即更换，防止杂质进入压气机加剧叶片磨损。
涡轮端清洁：每 6-12 个月（或累计运行 2000 小时）拆解涡轮壳。若叶片、喷嘴环附着碳颗粒（柴油机燃烧不充分导致），用软质钢丝刷清除，或用 5% 柠檬酸溶液低温酸洗后淡水冲洗；同时检查涡轮壳水套，用 0.8-1.2MPa 高压水射流疏通泥沙、贝类沉积，避免冷却流道堵塞引发局部高温。
二、易损件维护：保障运转密封性与稳定性
轴承、密封件是增压器损耗核心，需按周期检查更换：
轴承系统保养：每 1-2 年（或累计运行 3000 小时）检测浮动轴承间隙，若间隙超 0.5mm 或运行中出现异响、振动，立即更换轴承；润滑油需选用专用涡轮增压器油（SAE 30-40），油位维持在油标 1/2-2/3 处，每 2000 小时更换润滑油及滤芯，防止油中杂质磨损轴承。
密封件更换：每 2-3 年（或累计运行 5000 小时）更换涡轮端气封与压气机端油封。若发现涡轮壳外壁有废气泄漏痕迹，或压气机壳内有机油残留，需提前更换密封件，避免废气泄漏降低涡轮效率、机油进入进气系统影响柴油机燃烧。
三、运行状态监控：提前排查故障隐患
通过实时监测与定期检测，及时发现异常：
实时参数跟踪：依托船舶动力监控系统，需要关注四项核心参数：涡轮端温度（正常 600-800℃，超 850℃报警）、增压器转速（径流式 1-2 万转 / 分钟，轴流式 8000-1.5 万转 / 分钟，波动超 ±5% 需检查）、扫气压力（与柴油机负荷匹配，异常下降可能为压气机效率衰减）、润滑油压力（正常 0.2-0.4MPa，过低易导致轴承润滑不足）。
定期动平衡校验：每 3-5 年（或更换轴承后）对转子（涡轮 + 压气机 + 轴）做动平衡校验，确保不平衡量＜5g・mm，避免转子振动加剧导致叶片碰擦、轴承过度磨损。
四、辅助系统维护：筑牢运行基础
冷却、进气等辅助系统直接影响增压器工况，需同步保养：
冷却系统维护：每月检查中冷器，若换热管外积碳、管内结垢，用高压水清洗或化学除垢；涡轮壳冷却水套需每季度检查，确保冷却水流量充足、水质达标（淡水加阻垢剂，海水侧装 200-300μm 过滤器），避免冷却不足引发部件过热。
进气系统检查：每季度检查进气管路密封性，若接口处漏气，更换密封垫片；寒带航行时，需为进气管路加装保温层，防止空气温度过低导致压气机效率下降或水汽结冰堵塞流道。
通过以上系统化维护，可有效将增压器效率维持在 80% 以上，减少故障停机概率，为船舶动力系统稳定运行提供保障。
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