船用涡轮增压器常见故障分析
1.柴油机进气压力降低的主要原因: ① 增压器的滤清器沾污。② 叶轮、叶片扩压器沾污。 ③ 增压器涡轮内存有较多积炭,使旋转阻力增加。 ④ 中冷器沾污,增加了进气阻力。⑤ 涡轮排气不畅通,这是由于排气管堵塞、变形等引起转子转速升不高。⑥ 增压器出口压力突然下降,一般是由于轴承损坏所引起。
2.增压器喘振的主要原因: ① 柴油机紧急熄火或突然卸载(急收油门)。② 大气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验,在冬季有可能发生喘振,这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。 ③ 增压器沾污,特别是叶片扩压器沾污。 ④ 一台发动机装置两台增压器,共用一根进气总管,当一缸不工作时,即可引起增压器喘振。
3.柴油机进气压力过高。一般来说,进气压力过高不是增压器本身的问题,而是由发动机引起的,其主要原因有:① 排气阀漏气。② 由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长,使驱动涡轮的热能增加,转速上升,进气压力提高。
4.产生连续不正常声音:这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小,如果安装调整不当或轴承严重损坏,即会发生碰擦。
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