涡轮增压器不烧机油？“老司机”丰田玩出新境
“丰田涡轮增压器发动机不烧机油”这个传说最近一年在江湖流传着，可见消费者对于涡轮增压最痛心疾首的印象就是烧机油，除此之外，传统涡轮增压发动机还有很多副作用，最典型的就有：涡轮迟滞、油耗增加、工作温度高、可靠性较低等。
一直以来，自然吸气发动机都是丰田的最爱，但早在八九十年代，丰田就开始玩涡轮增压了，早期也推出过多款涡轮增压发动机，只是更多应用在赛车上，没有跟风去普及到乘用车上。
1982年，丰田首款高性能四缸涡轮增压汽油发动机3T-GTE就诞生了，该发动机排气量为1770毫升，压缩比由自然吸气3T-EU的9：1降至7.8：1，为了提高点火效能3T-GTE还采用当时很少见的每缸双火花塞技术。同年，为了参加B组世界拉力锦标赛，丰田推出了限量200台的Celica Twincam Turbo，此车使用了排气量提升至1791毫升的4T-GTE，其最大动力输出提升到了132千瓦（180马力）。
既然丰田涡轮技术如此高超，为何不早一点投放到市场？其实，丰田考虑最多的，是要让自己的技术“经得起考验”，可靠性摆在第一位。按说，涡轮增压技术在欧洲有悠长的历史，在中国也火了多年，很多人认为这是项成熟可靠的技术，但丰田觉得仍有改进空间，所以之前并没有在量产车上普及应用，但它也没闲着，在很长的时间里，丰田都在对这个本身就存在固有缺陷的技术进行持续改善。
所以，涡轮增压不是新技术，但经过改善后的丰田涡轮增压技术，却击中了消费者的痛点，简直是当今涡轮增压界的一股“清流”。我们以今年投放市场的丰田1.2T发动机为例，看看丰田这个憋了多年的大招，有何犀利之处。
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