涡轮增压和机械增压的区别
涡轮增压系统结构，工作原理略过不谈，这种系统直接利用废气能量，不仅不额外消耗功率，多数工况下还对活塞作泵气正功；增压后在保持发动机低工况性能基本不降低的同时，中、高工况的动力输出、燃油经济性和排放都可得到大幅度改善；再加上现在增压器的体积重量和成本不断降低，可靠性不断增加，使得这种增压方式在车用发动机上运用得越来越广泛了。
机械增压系统这种系统的压气机是直接由发动机曲轴通过传动装置驱动的，因为机械传动的动态响应比排气快，对排气系统也没有干扰，这是它的优点。并且，不像涡轮增压中存在涡轮迟滞（低转速时涡轮增压不启动），机械增压的效果受转速影响比较小，在各转速工况下都可以获得相近的增压效果。所以机械增压特别适合用于改善发动机低速工况的动力输出，因而在赛车发动机和追求低速加速能力的乘用车发动机有广泛应用。
在欧洲低档车大部分都是柴油机，对于柴油机来说，因为其转速区间小，排气压力大，涡轮增压天生比机械增压更适合柴油机。所以，在我看来就是出于这个原因，欧洲厂家为了应付越来越严苛的排放法规，选择了走降低排量，上涡轮增压这条路线，造成了今天涡轮增压更普及的局面。
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