船用增压器常见故障分析
1.柴油机进气压力降低的主要原因:①增压器的滤清器沾污。②叶轮、叶片扩压器沾污。③增压器涡轮内存有较多积炭,使旋转阻力增加。④怜器沾污,增加了进气阻力。⑤涡轮排气不畅通,这是由于排气管堵塞、形等引起转子转速升不高。 ⑥增压器出口压力突然下降, -般是由于轴承损坏所引起。
2.船用增压器喘振的主要原因:①柴油机紧急熄火或突然卸载(急收油门)。②气温度变化引起喘振。在夏季对增压器进行了配合试验,在冬季有可能发生喘振,这是因为气温变化使工作点发生变化而引起的。③ 增压器沾污,特别是叶片扩压器沾污。④-台发动机装置两台增压器,共用- -根进气总管,当-缽工作时,即可引|起增压器喘振。
3.柴油机进气压动过高。一般来说,进气压力过高不是船用增压器本身的问题,而是由发动机引起的，其主要原因有:①排气阀漏气。②由于发动机喷油正时不当或其他原因造成补燃期过长,使驱动涡轮的热能增加,转速上升,进气压力提高。
4.产生连续不正谙:这种故障多数是由于转子与壳体发生碰撞而产生的。由于转子与壳体装配间隙较小,如果安装调整不当或轴承严重损坏,即会发生碰擦。
声明：本文仅供交流学习，版权归属原作者，部分文章推送时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益，烦请告知，我们将立即删除,谢谢！！！
在线客服
